NOROMA CLUB -日記-

万博も終わって、エキスポライナーも走らなくなったので、

新大阪駅の可動スロープ装置がどうなっているのか見に行ってみました。


使用停止中のステッカーが貼られて、終了宣言されていました。



もう復活することはないのかな・・・。

実験的な雰囲気も強かったですが、この装置が他の駅にも広まることはあるのかな・・・。

近鉄電車に乗っていて気付いたのですが、

リニューアル編成に半自動ドアスイッチが付いていました。

8A系に付いているのは知っていましたが、リニューアル編成にも付き始めたのかな。

隣にいた編成には付いていないようでした。

ついでに、なんとなく気になった3編成の並びです。

梅田からの帰りは、少し遠回りですが阪急電車に乗ってみました。

気まぐれで、崇禅寺駅で途中下車。

淡路駅の高架化工事が注目されていますが、崇禅寺駅もかなりゴチャゴチャしてますね。



淡路駅でしばらく写真を撮っていたら、本日のお目当てのカービィ号がやってきました。




阪急からおおさか東線への乗り換えも、少し遠回りしてみました。

この風景も、なんかスゴイな。

まもなく万博も終わるので、エキスポライナーも運転終了です。

万博には一度も行ってませんが、エキスポライナーは2日に1回ぐらい見かけていた気がします。

個人的には今日で見納めかも（週末に見かけるかもしれませんが）。


大阪駅地下ホームでの323系と221系の並びも、当分見れないんでしょうね。

時間があったので、近鉄奈良線で石切までぶらぶらしてみました。

昼間は通勤型しか走っていないのに、バリエーション多くて楽しい。

地元なので違和感なかったのですが、冷静に見ると形状バラバラの連結とかカオスですね（笑）






8A系とか、リニューアル車もどんどん増えてきているのか、よく見かけるようになりました。

代わりにタヌキ顔が減ってきているのかな。といっても、まだいっぱい走っていますが。

近鉄・鶴橋駅に行くと、奈良線のホームドアができていました。

工事中から思っていましたが、今まで見たことのないタイプです。


車両のドアと位置を合わせていないし、

車両とホームドアの距離がかなり離れているし。

たぶん、車両の種類が多すぎて位置を合わせられないとか、

ロープ式のホーム柵だと高さ的に設置できない場所があるとか、

もしかしたら試験的な意味合いがあるとか、事情がいろいろありそうですね。

でも、こういう変化球で攻めてくるのも結構好きです（笑）

天王寺からさらに足を延ばして、住吉の方まで行ってみました。

南海高野線で写真を撮れそうなところを探してぶらぶらと。


南海色に変更された、元・泉北5000系がやって来ました。

違和感あるような、でも意外と違和感ないかも。


復刻デザインの元・泉北3000系もやって来ました。

新大阪駅で、くろしおの第2弾ラッピング編成を見かけました。

381系時代のくろしおをイメージしたカラーリングらしいのですが、ものすごく違和感・・・（笑）

ちなみに、こちらが本物の381系時代のくろしお。

色分けが全く違うので、もはやよくわからないですね（笑）

朝から大和路線の遅延の影響で、おおさか東線の直通快速も大幅遅延。

本来なら大阪駅まで行くはずが、新大阪で運転打ち切りでした。珍しい。

で、新大阪からはエキスポライナーに化けました。

こういう運転に遭遇できたのは初めてですが、

これならどっちみち大阪駅まで行くので、最初からこれでもいい気も・・・。

梅田に用事があったのですが、
中途半端に3時間ぐらい時間があったので、定期券でJR京都線でぶらぶらと。

普段降りたことのない摂津富田で降りてみました。

と思ったけど、阪急との乗り換えでは昔よく使ってました。

駅周辺を散策したことはないので、ほぼ知らない場所なのは確か。

摂津富田といえば、昔から気になっていた団体専用の改札らしき跨線橋。

今も現役なのかどうかはよく知りませんが。



線路に沿って歩いてみると、ちょうどいい感じの直線区間がありました。

そこに、ちょうどやって来たDD51-1191のチキ編成。


と思ったら、続けてやって来たEF210のチキ編成。


チキ編成自体も毎日運転しているわけではないと思いますが、

こんな連続してやって来るダイヤだったのかな。